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人気商品一覧 @wikiのwikiモードでは #price_list(カテゴリ名) と入力することで、あるカテゴリの売れ筋商品のリストを表示することができます。 カテゴリには以下のキーワードがご利用できます。 キーワード 表示される内容 ps3 PlayStation3 ps2 PlayStation3 psp PSP wii Wii xbox XBOX nds Nintendo DS desctop-pc デスクトップパソコン note-pc ノートパソコン mp3player デジタルオーディオプレイヤー kaden 家電 aircon エアコン camera カメラ game-toy ゲーム・おもちゃ全般 all 指定無し 空白の場合はランダムな商品が表示されます。 ※このプラグインは価格比較サイト@PRICEのデータを利用しています。 たとえば、 #price_list(game-toy) と入力すると以下のように表示されます。 ゲーム・おもちゃ全般の売れ筋商品 #price_list ノートパソコンの売れ筋商品 #price_list 人気商品リスト #price_list
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不具合や使いづらい所など自由に書き込んでいきましょう。 運営の目にとまれば改善してくれるかも？？？ 改善要望・不具合報告 ソートで戦力順 -- 2014-05-14 15 09 22 一昨日からログインするのに10分かかる…電波4本立ってるのに通信エラーとかおかしいだろ -- 2014-05-22 01 28 10 iPodの人だけに多いらしいのですが、アプリが落ちまくります。自分の場合は昨日のよるから、なにも遊べないです。推奨ではないから仕方ないです。 -- 2014-06-26 04 10 46 賀斉を2人ドロップし、2人共限界突破したら1人いなくなりました。何故かわかる方いますか？ -- 2014-06-27 15 56 37 アプリのデータを外部SDに移動できるようにならないとメモリが足りませーん。このまま遊べなくなるのかなぁ。 -- 2014-07-03 21 35 40 3日遊べへんねんけど運営糞なん？ -- 2014-07-07 18 42 14 指南クエストのチケット5枚あったのに1回使ったら5枚全部消えた… -- 2014-07-20 11 26 49 さんぱずの容量がデカすぎてもう限界、フルヴォイスにこだわらず容量も考えないとバージョンアップごとにスマホの限界を超えたユーザーが消え行きますよ -- 2014-10-31 15 45 50 ↑ 最近再インストールしたときに「ボイスデータをダウンロードしますか？」と聞かれたから、いいえを選ぶとめっちゃ容量軽くなったかも。ちゃんと引き継ぎコード発行みたいなのしてからやらないと駄目だけど。参考になるかは分かりませんが。 -- 2014-10-31 20 30 02 アンドロイド5.0.1なのですが早く対応させてください -- 2014-12-19 12 58 44 チャレンジ勅命イベント -- 2015-06-29 21 59 14 チャレンジ勅命で最高戦功の得点上がらない？何度かゲーム遣りましたが変わりません。 -- 2015-06-29 22 06 07 コメント すべてのコメントを見る
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今日 - 合計 - SD F-1グランプリの攻略ページ 目次 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 名前 コメント 選択肢 投票 役に立った (0) 2012年10月09日 (火) 15時59分56秒 [部分編集] ページごとのメニューの編集はこちらの部分編集から行ってください [部分編集] 編集に関して
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えふじゅうごじぇいかい 日本国航空自衛隊の主力制空戦闘機。実在する。 ※出典：航空自衛隊ホームページ（https //www.mod.go.jp/asdf/equipment/sentouki/F-15/index.html） 諸元 乗員 1名 全長 19.4m 全高 5.6m 翼幅 13.1m 翼面積 56.5㎡ 空虚重量 12,973kg 全備重量 19,337kg（翼面荷重342.3kg/㎡、推力重量比1.12） 最大離陸重量 30,845kg 要撃戦闘時離陸重量（MRAAM×4,SRAAM×4,610gal増槽×1） 22,750kg（翼面荷重402.7kg/㎡、推力重量比0.95） 動力 IHI/P WF100-IHI-220Eターボファンエンジン 2基 ドライ推力 6,620kg （14,600lb） アフターバーナー使用時推力 10,800kg （23,800lb） 性能 最大速度 M2.5 巡航速度 M0.9 フェリー飛行時航続距離 4,600km 航続距離 2,800km（機内燃料のみ） 実用上昇限度 19,000m 戦闘行動半径 1,900km 武装 固定武装 JM61A1 20mmバルカン砲×1（装弾数：940発） ハードポイント 計11ヶ所（CFT除く）に7,300kgまでの兵装を搭載可能 ミサイル 短射程空対空ミサイル AIM-9L サイドワインダー 90式空対空誘導弾（AAM-3） 04式空対空誘導弾（AAM-5）04式空対空誘導弾（B）（AAM-5B） 中射程空対空ミサイル AIM-7F/M スパロー 99式空対空誘導弾（AAM-4）99式空対空誘導弾（B）（AAM-4B） AIM-120 AMRAAM（試験運用にて使用実績あり） 爆弾 Mk.82 500lb通常爆弾：無誘導 アビオニクス AN/APG-63（V）1 火器管制レーダー AN/ARC-182 UHF/VHF無線機 AN/ARN-118（V） 戦術航法装置 J/ASW-10 データリンク装置 AN/APX-101（V） IFF応答装置 AN/APX-76A（V） IFF質問装置 AN/ASN-109 慣性航法装置 AN/AWG-27 PACS AN/AVQ-20 ヘッドアップディスプレイ J/TEWS J/APR-4/-4A/-4B レーダー警戒装置 J/ALQ-8 機上電波妨害装置 AN/ALE-45J チャフ・フレアディスペンサー J/APQ-1 後方警戒装置 統合電子戦システム（改修機） J/APR-4A/-4B レーダー警戒装置 J/ALQ-8B 機上電波妨害装置 J/APQ-1 後方警戒装置 AN/ALE-47 チャフ・フレアディスペンサー 概要 F-15J改は、マグドネル・ダグラス社（現ボーイング社）が開発した制空戦闘機F-15Cイーグルの日本版であるF-15Jに近代化改修を施した機体である。 最初に申し上げておくが、魔改造に次ぐ魔改造で原型のF-15とは別物に近く、同じなのは外見のみと言っても過言ではない状態になっている。 ただし、エンジン、レーダー、コンピューター等の主要構成品はアメリカ空軍で運用されているF-15Cの近代化改修型と基本的には同じで、誘導弾や電子戦システム等は国産のものを搭載している。誤解のないように。 開発の経緯 原型であるF-15の開発は、そもそも1960年代頃にアメリカ空軍において、「戦略核爆撃万能論」が主流になっていたことに起因する。 この思想を簡単に言うと「核爆弾放り投げれば戦闘終わりだし、こっちは敵の爆撃機を撃墜できればいいや」というもの。 となると、「敵も同じような爆撃機を使ってくるわけだから、迎撃機は旋回性能よりも迎撃に間に合うだけの速力と爆撃機を確実に叩き落すだけの攻撃力を重視だね？」となり、制空戦闘機要らないじゃないとなる(*1)。 この思想の元に開発されたのが、いわゆるセンチュリーシリーズ。 が……その後起こったベトナム戦争でアメリカ空軍に求められたのは近接航空支援、戦術爆撃と、これを成功させるための制空戦闘。 当然、主戦場は低空、低速域。ドッグファイトも発生する。 こうなると高空、高速域での爆撃機迎撃を主目的としていたセンチュリーシリーズでは、本来格下のはずのソ連製のMiG-21、旧式だが運動性の良いMiG-17などに苦戦を強いられ、アメリカ海軍が開発したF-4を急遽アメリカ空軍も導入して対抗した。 F-4は空母艦載機なので、センチュリーシリーズより低空、低速域の運動性は良かったが、純然たる制空戦闘機には及ぶべくもなく、鎧袖一触とはいかなかった(*2)。 この反省から、次のような性能を持つ戦闘機が求められた。 01：マッハ0.9、高度30,000フィートにおける高G機動で異常振動を生じない。 02：上記空力特性を持つ翼を使い、広い飛行速度高度域で充分なエネルギー/運動能力を持つ。 03：空中給油、または増槽のみで大陸間の長距離回送飛行が可能。 04：搭載兵器は全任務に対して一人で操作可能。 05：現実的な空対空戦闘を想定して4,000飛行時間の疲労寿命の安全係数を4として試験で証明する。 06：最新の技術を利用した操縦席艤装を行い、特に近接格闘戦ではヘッドアップディスプレイを利用する。 07：理論整備工数は1飛行時間あたり11.3人/時。 08：構成機器の平均故障時間は上記整備工数内で対応。 09：操縦席の視界は360°確保すること。 10：主エンジンは機内設備のみで起動できること。 11：機体構造、電気、油圧、操縦装置は戦闘状況下で無事に基地に帰投できる高度の生存性を持つ。 12：対戦闘機戦闘装備状態の総重量40,000ポンド（約18.1トン）級。 13：サブシステム、構成部品、装備品は少なくとも試作品による実証済みのものに限る。 14：最大速度は高空においてマッハ2.5の速度を達成する。 こうして出来上がったのがF-15である。 開発するきっかけを作った人物は、元々安価で軽量で小型な戦闘機を求めていたのに、大型化した上に価格も高くなってしまったので、次のF-16は徹底的にやったのだが……レーダー積まないってのはどうなんだろうか。 F-15は「第4世代戦闘機」としては最も初期に開発された機体であり、第4世代戦闘機の性能指標としてもよく用いられる。 その特徴としては、チタン合金を使用した頑丈な機体、巨大な主翼による安定性と旋回性能、強力なP W製F100ターボファンエンジン、高出力レーダーなどの充実した電子装備、HOTAS思想に基づき操縦桿とスロットルレバーから手を放さずにレーダー等の電子装備を制御できる操縦システム、ベトナム戦争の戦訓から搭載されたM61A1バルカン砲、そして何よりも、大型の機体と推力に余裕のあるエンジンに支えられた拡張性が挙げられる。 どれくらい余裕があったかというと、完成当時は機体容積の約3割が未使用で、電力やコンピューターも最大能力の約半分しか使用していなかったほどである。 機体強度にも余裕があり、補強なしで飛行時間を当初想定していた2倍以上にあたる18,000時間まで延長可能である(*3)。 また推力が有り余っているため、計算上主翼がなくても飛ぶことができる(*4)。 後に実施された様々な改修や戦闘爆撃機型として開発されたF-15Eは、これらの発展余裕があったからこそ実現したものである。 配備当初から「最強戦闘機」の名をほしいままにしており、実際、戦闘機との空戦において撃墜された機体はゼロである。 …訓練中にAIM-9Lサイドワインダーの実弾の誤射によって撃墜された自衛隊所属のF-15J(*5)はあるが(*6)。 高性能の代償として「戦闘機のロールスロイス」と呼ばれるほど高価な戦闘機になってしまい、アメリカ空軍すら必要数を導入できなかった。 また開発された時代が時代なので、ステルス能力は考慮されておらず、ほぼ皆無である。 航空自衛隊主力戦闘機に F-15Jは1976年にF-104Jの後継機に採用され、1980年に初号機がアメリカのセントルイス工場で完成、1981年には日本国内でノックダウン生産を開始、1982年にはライセンス生産に移行し、以後1999年までに複座型のF-15DJを含めて213機を生産している。1機当たりの平均調達価格は約120億円。 当初は55％ほどだった国内生産比率は、徐々に引き上げられて、最終的には75％という高いものになり、同機の高稼働率に繋がっている。 しかし、逆に言えばアメリカからの輸入部品が1/4もあるということで、転移後は輸入分の予備部品の確保に苦労していそうである。 ライセンス生産型であるF-15Jは、基本的にアメリカ空軍のF-15Cと同じ機体ではあるが、いくつか日本独自の装備がある。 まずF-15Jを導入した際、アメリカ議会が機密指定した戦術電子戦システム(TEWS)は日本へ技術移転されなかったため、国産したJ/APR-4レーダー警戒装置とJ/ALQ-8電子妨害装置に後日ライセンス生産が許可されたAN/ALE-45Jチャフ･フレアディスペンサーを組み合わせた「J/TEWS」を搭載している。このため、機首や空気取入口の下面、垂直尾翼等に取り付けられているアンテナの形状や数が異なっている。 さらに自動警戒管制組織(BADGE)(*7)と連動するJ/ASW-10データリンク装置も日本独自の装備である。 この他にも、生産途中でJ/APQ-1後方警戒装置(*8)や脱出時にキャノピーを破壊するキャノピーブレイカー(*9)が追加されている。 導入当初の武装はアメリカ軍と同じAIM-9Lサイドワインダー、AIM-7F/Mスパローの組み合わせだったが、前者は1990年代中ごろから国産の90式空対空誘導弾(AAM-3)へ更新されていった。 先代の主力戦闘機F-4EJでは、導入時に取り外されてしまった空中給油装置と爆撃照準能力はそのまま残されている。 とはいっても、空対艦ミサイルや空対地ミサイル、誘導爆弾の運用能力を持たない「空戦番長」であり、対艦及び対地攻撃は航空自衛隊ではF-2やF-4EJ改、アメリカ空軍ではF-16や大幅な改設計により対地、対艦能力を獲得したF-15Eの任務になっている。 近代化改修 F-15には高い拡張性を生かして様々な改修型があるが、その中の一つが「F-15J改」である。 近代化改修が施されているのは、「J-MSIP」と呼ばれる1988年以降に納入された後期生産機で、全生産数の約半分に当たる102機（J：68機、DJ：34機）。F-15Jでは機体記号899号機以降の機体と修理時にJ-MSIPに再生された832号機がこれにあたる。 F-15Jの近代化改修計画が始まったのは、生産終了直前の1990年年代の後半で、2002年に試作改修機が完成した。 飛行開発実験団での試験を経て、2004年より「戦闘機（F-15）の近代化改修」の名称で調達を開始、2007年から量産改修機の納入が始まった。主な改修点は以下のとおり。 レーダーをAN/APG-63（V）1へ換装 セントラルコンピューターをCP-1075C（P）/AYKへ換装 発電機と冷却装置の換装 99式空対空誘導弾(AAM-4)の運用能力付与（J/ARG-1指令送信機追加、LAU-106A/Aランチャー改修他） 通信装置への妨害対処能力付加 射出座席の改良 飛行記録装置の搭載 エンジンを除く主要搭載機器の大半を入れ替えたといってもいいほどの大規模な改修の割に外見はほとんど変わっておらず、操縦席後方右側面の空調用丸型排気口が無くなった(*10)ことが最も大きな変化である。 2010年以降に納入された量産改修機では、以下の改修が追加して施されている。 戦術データ交換システム端末(MIDS-FDL)（MIDS-LVT（3）。リンク16通信端末）の搭載 04式空対空誘導弾(AAM-5)の運用能力付与 電子戦システムを統合電子戦システム(IEWS)へ、チャフ･フレアディスペンサーをAN/ALE-47へ換装、レーダー警戒装置表示装置をマルチ・ファンクション・ディスプレイ(MFD)へ換装（8機のみ） この改修により、獲得した主な能力は以下の通り。 より遠距離に位置する複数の敵機にAAM-4を一斉に発射して同時攻撃が可能に 真横または真後ろに位置する敵機をAAM-5で攻撃可能に 敵のレーダーを妨害する能力と敵の妨害を無効化する能力が向上 地上の防空指令所を挟まずに、他のF-15J改やE-767、E-2Cと直接データ共有が可能になっただけでなく、それまでは音声だけでやり取りしていたデータをMPCD（Multi-Purpose Color Display(多目的カラーディスプレイ)）に自機を中心とした画像として表示可能に ※出典：防衛省ホームページ （https //warp.da.ndl.go.jp/info ndljp/pid/11488652/www.mod.go.jp/j/yosan/yosan_gaiyo/2009/yosan.pdf） 調達開始当初は、年に2〜4機の改修予算を計上していた。 しかし、F-22A禁輸措置によりF-4EJ改後継となる第4次F-Xの選定が延期されたため、周辺国との相対的な防空戦力の低下に対応する手段として、2008年と2009年に合計42機の改修予算に加えて38機分のレーダーセットの購入費を一気に計上し、2010年以降毎年10機前後が納入されている。 ちなみに、ロウリア王国戦直前と推定される2015年3月時点で納入済みのF-15J改は62機(*11)で、2014年の時点では2022年までに102機全てを改修する予定だったが、2019年に94機を改修することに変更された(*12)。 当初の改修計画において、電子戦システム更新以外の改修を受けた機体を「形態Ⅰ型」、IEWSへの電子戦システム更新まで改修を受けた機体を「形態Ⅱ型」と呼称しており、現在でも便宜的に用いられている。 この他に赤外線捜索追尾システム(IRST)装置も開発されているが、量産改修まで至っていない。 量産改修機は小松基地の第6航空団第306飛行隊、やや遅れて第303飛行隊に集中配備されていたが、尖閣諸島付近における中国軍機接近の頻発化に対応するため、2011年に第303飛行隊のF-15J改を引き抜いて那覇基地の第83航空隊(*13)第204飛行隊へ配備している。 2013年には千歳基地の第2航空団第201飛行隊、2014年にはアグレッサー(仮想敵機)部隊として名高い飛行教導群(*14)、2015年には築城基地から那覇基地への移駐と同時に第304飛行隊にも配備されている。 なお、最初に改修された8機の1機当たり改修費用は約54憶円だったが、その後は先述した一括計上のおかげで、半額以下の約24億円まで低下している(*15)。 能力向上改修 最初にも述べたように、すでに原型機とは全くの別物と言って良い状態であるが、2016年に国産レーダーへの換装の検討が行われたり、2018年には新たに導入が決定した長距離巡航ミサイル（JASSM-ER、LRASM）の搭載母機候補として名前が挙げられていた。 2019年度概算要求において、「戦闘機（F-15）の能力向上」の名称で新たな改修が行われることが明らかになった。主な改修点は以下の通り。 スタンド･オフ･ミサイル（JASSM-ER等）の搭載 搭載弾数の増加 電子戦能力の向上 フジテレビのインターネット動画「能勢伸之の週刊安全保障」による空幕広報室への取材から判明した改修内容は以下の通り。 近代化改修を受けたJ-MSIP機が新たな改修の対象(*16) 同時多数目標対処のため、火器管制レーダーをF-15E近代化改修機と同じアクティブ・フェイズド・アレイ(AESA)のAN/APG-82（V）1へ換装 セントラルコンピューターを改修 発電機関係は改修しない コンフォーマル・フューエル・タンク(CFT)搭載は、機体側の改修が必要なため困難 上記の内容はまだ決定事項ではない 2019年10月にアメリカ議会に報告されたFMSでの売却計画の内容は以下の通り。 名称はF-15JSI(スーパーインターセプター)。改修機数は最大98機 火器管制レーダーをAN/APG-82（V）1へ換装(*17) 電子戦システムをAN/ALQ-239DEWS(デジタル電子戦システム)へ換装(*18)。但し、後日EPAWSS(Eagle Passive Active Warning Survivability System)に変更されている(*19)。 ミッションコンピューターをADCPⅡ(先進ディスプレイコアプロセッサーⅡ)へ換装(*20) テストや訓練を含む改修費の総額は45億ドル（約4,900億円）。1機当たりの費用は約50億円 上記の発表により、空自が想定している改修の内容が想像出来る様になったが、「搭載弾数の増加」のための新たなハードポイントとランチャーの装備方法、「電子戦能力の向上」のためにデータリンクシステムをより秘匿性の高いMIDS-JTRSに更新する(*21)のか等、不明なところも多い。 「平成31年度以降に係る防衛計画の大綱」及び「中期防衛力整備計画（平成31年度～平成35年度）」の説明資料に、F-15CX(*22)と呼ばれるボーイング社のF-15改修案に酷似したイメージ図が掲載されたが、2020年7月28日にボーイング社が三菱重工との契約締結時に発表したF-15JSIのイメージ図ではCFTや増設ランチャーは未装備だが、胴体のMRAAMランチャーに加えて主翼下パイロンのSRAAMランチャーにもMRAAMを搭載し、胴体下面中央のハードポイントにJASSM-ERを搭載している。 2019年度予算では、試作改修機相当と推定される2機分の改修費用として108億円、設計変更等の関連経費として412億円が計上されている。 「設計変更」と言う事は元になる設計が存在すると言う事で、空幕広報室の回答から上記のF-15CXがこれにあたると考えられる。 設計変更の具体的な内容は不明だったが、2019年6月18日の参議院外交防衛委員会において、AAM-4やAAM-5等の国産AAM搭載改修が含まれる事が明らかになった(*23)。 またコクピットの表示装置に国産品を採用するとの報道もあり、実際に2019年3月に近代化改修機用のMFDが22セット発注されている。 中期防衛力整備計画（平成31年度～平成35年度）では、期間内に20機の調達を計画しており、1機当たりの改修予算は35億円と見込まれていた(*24)…のだが、2020年11月28日に改修経費が当初見積の約3倍に増加(*25)したため、改修計画に遅れが生じる恐れがあるとの報道があり、2021年4月7日には改修費用減額についての日米交渉が難航している事から、計画の全般的な見直しが決定されており、能力向上改修の見通しが不透明になっていた。 しかし、同年8月5日に防衛省から搭載を予定していたスタンド･オフ･ミサイル2種の内、LRASMを取り止めてJASSM-ERのみ搭載とする事で開発費を圧縮(*26)し、白紙化されたLRASMの代替として12式地対艦誘導弾能力向上型空発型のF-2への搭載が決定された事から、能力向上改修の継続を決定したと発表されている。 同時に改修機数は68機(*27)、改修初号機の配備は2027年、AAM搭載数はMRAAM×8(*28)と、改修の詳細が幾らか明らかになっている。 能力向上改修によって空対空戦闘能力の向上に加えて対地攻撃力が付与され、制空戦闘機(空戦番長)から多用途戦闘機(マルチ・ロール・ファイター)に生まれ変わり、2040年頃まで現役に留まると考えられる。 現実世界以上に戦闘機の絶対数と攻撃力の不足に悩む召喚日本の航空自衛隊でも、同様の改修の必要性は高いと思われる。 ※出典：航空自衛隊ホームページ（https //www.mod.go.jp/asdf/equipment/sentouki/F-15/index.html） 作中での活躍 ロウリア王国東方征伐軍ギム司令部攻撃時に爆装したF-2の護衛として少なくとも6機(*29)が初めてクワ・トイネ王国のエジェイ基地から出撃し、ギム上空直衛にあたっていたワイバーン44騎を瞬時に撃墜する。 ロウリア王国王都ジン・ハーク攻防戦にも20機が投入され、ジン・ハーク市民環視の中、交戦した第2、第3竜騎士団のワイバーン100騎中99騎を撃墜し、以後、同市市民の恐怖の象徴となる。 フェン王国の戦いでは、93式空対艦誘導弾(ASM-2)装備のF-2の護衛として8機が築城基地から出撃し、警戒飛行中のパーパルディア皇国海軍竜母艦隊所属のワイバーンロード12騎を撃墜する。 アルタラス島の戦いでは対抗する航空戦力が少なかったためか投入されなかったが、パーパルディア皇国皇都エストシラント空爆では爆装したF-2及びBP-3Cの護衛として10機がアルタラス王国のルバイル基地とシオス王国のゴーマ空港基地から出撃し、E-767の支援の下、警戒飛行中の第18竜騎士団第2飛行隊の最新鋭騎ワイバーンオーバーロード20騎を瞬く間に撃墜、さらに離陸中の第3飛行隊も全滅させる。この一方的な空戦とF-2及びBP-3Cによる爆撃を自宅から目撃したレミールは大きな心理的衝撃を受けている。 デュロ空爆でもBP-3Cの護衛として6機が投入され、E-767の支援の下、F-2と共同で第11竜騎士団第2、第3飛行隊を全滅させている。 一連の戦闘でワイバーン各種を約200騎撃墜しながら損害は皆無であり、転移後も無敵神話を絶賛継続中である。 戦闘以外では、ムーからの観戦武官を乗せたラ・カオスの先導機として登場する(*30)。 その後、神聖ミリシアル帝国からの国交樹立交渉使節団を乗せた「ゲルニカ35型」（web版では「天の浮舟35型」）の先導も行う。 ムーの技術士官マイラスはプロペラが使用されていないことを、ミリシアル帝国の技術研究開発局開発室長ペルーノは魔光呪発式空気圧縮放射エンジン(*31)とミリシアル帝国では理論構想段階の後退翼(*32)を装備する超音速機であることを一目で看破し、両国が文明圏外に位置する日本の国力、技術力に対して受けた最初の衝撃となった。 グラ･バルカス帝国によるムー侵攻に際しては、F-2やE-2C等とムー西側にあるエヌビア基地に派遣されている。 バルクルス基地を出撃したグラ･バルカス帝国陸軍航空隊キールセキ第1次攻撃隊72機を迎撃するため12機が出撃、まずAAM-4で47機を撃墜し、残る敵機もAAM-5とバルカン砲を用いて全機撃墜している。 グラ・バルカス帝国連合艦隊迎撃戦にも投入されており、12機が日・グ大海戦では第1先遣艦隊攻撃に向かうBP-3Cの護衛につき、迎撃してきたアンタレス51機の内故障で引き返した1機を除いて撃墜している。 第二次新日本海海戦ではF-2 50機と共に100機が出撃し、日本本土爆撃に向かうグラ･バルカス帝国超重爆撃機連隊203機と陸軍航空隊345機を全滅させている。 レイフォルでの反攻作戦でも投入され、統合基地ラルス・フィルマイナ攻撃時はレイフォリア上空の制空任務、レイフォリア沖海戦ではレイフォル防衛艦隊攻撃に向かうP-1の護衛を務めている。 随時加筆願います。 関連項目 兵器｜自衛隊 ※既存の[[コメント]]に返信する場合、返信したいコメントの左側にチェックを入れて下さい。 名前 なろう版をちょっと見ただけなんですけど、F-35は出ないんですか？ - 名無しさん (2024-07-16 21 27 50) って思ったけどひょっとしてこの小説が連載された時点ではそもそも存在してない？ - 名無しさん (2024-07-16 21 28 44) アメリカがここにきて改良してきたな。日本はシステムやら何やらで交渉ポシャったのにミサイル28個って何やねん。しかも中身も大幅グレードアップしとるし本家本元は違うな。まあそれだけF-35の配備が上手く行ってないんだろうけど。 - 名無しさん (2023-07-06 20 16 15) F-15って初登場は航空祭シーンでは？少なくともすぐ手に取れるところにあったコミック版ではそうだった。ついでに言えば2機の - 名無しさん (2023-07-01 10 17 56) 誤送信の続き）F-15の機体の窓下番号が901と840なので42-8840と82-8901だと思われるが、42-8840は1987年3月13日の墜落事故で機体喪失してるんだよね。 - 名無しさん (2023-07-01 10 21 54) 解説にもあるけど、築城の航空祭に登場するのは本文にF-15としか記述がなく、F-15J改とまで断定できない。これはコミック版でも同じ。実際、2015年頃に築城に配備されていたF-15はJ改じゃなくて未改修機だったしね。 - 名無しさん (2023-07-02 16 48 06) 築城基地は自衛隊の単独使用基地であることからしてアメリカ所属機が参加したとは思えないし、そもそも自衛隊にいるf-15はJ型系統しかいないから築城航空祭の機体は少なくともF-15J/DJ型(改装不明)であることは確かで、ギム攻撃隊として登場したF-15(形式不明だが自衛隊所属のためJ/DJかその改良機であることは確定)と同じ立場だと思うんだけど………解説の初登場のところが作中でのF-15Jシリーズの初登場である以上、時系列的にも作中描写的にも築城航空祭を初登場とするのが正しいんじゃないかと思ったんよ。 - 名無しさん (2023-07-07 12 48 27) ギム空襲に参加したF-15については、本文中にF-15J改と明記されています。築城航空祭でF-15は登場するけど、JかJ改か分からないと注で言及されていますよ。 - 名無しさん (2023-08-19 11 30 00) F-3の仕様が単にF-2の置き換えならF-15JSIのコピー機あるいはイーグルⅡ並みの魔改造機の増産が必須じゃないっすかね。召喚時にF-35が存在しないわけなんで。必須は対魔帝のためのステルス機能。 - 名無しさん (2022-06-19 16 55 44) すこし前にF-4ファントムが引退していたけど、F-15イーグルの方は、まだまだ現役が続くんだな - 名無しさん (2021-10-31 09 05 17) ステルス性やアビオニクスで劣るとは言え、格闘性能はまだまだ通用するしね。 - 名無しさん (2022-02-27 23 39 41) F-15EXイーグルIIが完成したけど、これはF-15JSIを取り止めた日本への当て付けに見えるのだが…… - 名無しさん (2021-04-26 18 07 17) F-15JSIを取りやめたってただ価格交渉でいろいろ言ってたのをJSIやめたととった連中の早合点 普通に導入される - 名無しさん (2022-01-24 05 05 17) 召喚だと再生産とかされてそうな機体、グ帝戦の頃には数が現実世界より増えてたり、JSI相当の戦闘機とか出現していそう - 名無しさん (2020-08-26 00 57 38) ところで気になったんだが、作中世界の国々がイーグル並の戦闘機を造れるようになるまで、どれぐらいの時間と努力が必要となるかねぇ？ - ドリフ提督 (2018-09-08 12 22 04) ムーはそんなにかからなそう。 - 名無しさん (2023-10-17 16 34 38) 日本国が40年以上も前に設計された機体を使っていることに、ムーやグ帝の人間は驚くと思う。 - 名無しさん (2018-05-25 17 35 03) それ以前に、マジで核戦争想定していた世界から来た事実に驚くどころか気を失うと思う - ハインフェッツ (2018-10-16 20 19 40) F15改の解説が解りやすくて良い - 名無しさん 2018-01-28 18 10 43 過去のコメント ここを編集
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登録日：2011/06/27(月) 00 26 17 更新日：2024/09/04 Wed 12 38 59NEW! 所要時間：約 9 分で読めます ▽タグ一覧 F-14 VF-0 VF-1 アフターバーナー アメリカ ウォードッグ ガウォークにもなりません トップガン トムキャット トム・クルーズ バトロイドになりません バルキリー ミッキー・サイモン ロマンの塊 三浦あずさ 兵器 化け猫 可変後退翼機 可変翼 名機 戦闘機 海軍 漢の兵器 空母の守護者 米海軍 航空機 艦上機 艦載機 軍事 最高さ！！ こいつさえあれば百人力だ！！ ―ミッキー・サイモン F-14はグラマン社(現 ノースロップ・グラマン社)が開発・製造した艦上戦闘機。 アメリカ海軍の艦上戦闘機として活躍し、現在ではF/A-18にその任を譲ったが、イラン空軍では今なお現役だったり。 その独特なフォルムから映画・ゲームでもよく取り上げられる。マクロスシリーズの顔といえる名機「バルキリー」のモデルとなったのも、このF-14である。 ▽目次 ■ NICKNAME ■ SPECIFICATIONS ■ DEVELOPMENT ■ CHARACTERISTIC ■ SEQUEL【砂漠の猫】 ■ CONCLUSION ■創作での活躍◇映画 ◇小説 ■ NICKNAME 通称「トムキャット (オス猫)」。 対地攻撃任務に使用された機体はしばしば「ボムキャット」と呼ばれたほか、最終型であるF-14Dは非公式ではあるが「スーパートムキャット」と呼ばれることもある。 「キャット」と「グラマン」でピンと来た人は鋭い。そう、こいつはF4Fワイルドキャット、F6Fヘルキャットら「ネコ族艦上戦闘機」の末裔である。残念ながらトムキャットで最後になってしまったが… ■ SPECIFICATIONS 製造 Grumman 原型機初飛行 1970.12.21 退役 2006.9.22 全幅 19.54m（後退角20度）/10.15m（後退角75度） 全長 19.10m 全高 4.88m 主翼面積 52.49平方m 最大離陸重量 33724kg 最大兵装搭載量 6577kg（ハードポイント10箇所） 主機 P W製TF30-P-412A/-414A 2基（A型） 【推力】54.92kN/92.97kN（A/B使用時） 主機 GE製F110-GE-400 2基（B/D型） 【推力】62.27kN/102.75kN（A/B使用時） 兵装 20mmバルカン砲×1、ARH型AAM×6（最大）またはSARH型AAM×6（最大） またはIR誘導型AAM×2～4（通常ARH、またはSARH型×4＋IR誘導型×4） …簡単にまとめると、「大きくて可変翼でエンジン強力でいっぱい兵器積める戦闘機」 A/B/DでC型は欠番なの? と思う人が居るだろうが、A型ベースで電子機器を更新した物が案として登場はしていた。しかし計画段階で却下され、一部はF-14Aの長期改修に合わせて組み込まれたり、D型の強化電子機器の中に組み込まれている。いわゆる発展的解消。 また、B型のエンジンはF401-PW-400を搭載した物が1機だけ存在した。しかしテスト結果が芳しくなく、一度TF30に戻され、その後F110に再換装されB型になった。 そのB型、登場当時はA+と呼ばれていたり。 ■ DEVELOPMENT トムキャットの開発のルーツは実に1950年代にまでさかのぼる。 当時米海軍はソ連の大型爆撃機から自軍の空母機動部隊に発射される長射程ASMの飽和攻撃に対抗するために、こちらも長射程のAAMを搭載し複数の目標に同時対処可能な防空戦闘機を求めてF-6D ミサイリアーを開発した。 …が、機動性が劣悪なためAAMを運ぶ仕事しかできなかった。後おまけと言っては何だが、AAM以外に搭載できる武装（機関砲など）もなかった。 これはつまり、「AAMを撃ち尽くしたら母艦に戻るまで敵への対処手段がない」「機動性が劣悪＝格闘戦ができないのでその間に敵に撃墜されるリスクが高くなるので、護衛機を付ける必要がある(*1)」ということでもある。 前者も問題だが空母機動部隊を守るはずの機体が別途護衛機で守られなければならないというのは本末転倒であり、長射程SAMを運用できる艦艇が整備されていったこともあり、結局「当初の要求が間違っていた」ということでボツとなった。 しかも、ベトナム戦争で超音速機同士でもドッグファイトの重要性が再認識されたことで、やっぱ戦闘機は格闘戦できなきゃダメじゃん! と軍のお偉いさんも気づいた。 当たり前と思われるかもしれないが… 当時はいわゆる「ミサイル万能論」がはびこっていた。これはつまり 「超音速機同士の空戦なんてすれ違う時間一瞬だし機関砲で撃墜とか無理だろwwwwwミサイル積んどけばおkwwwww機動性求めるとか情弱乙wwwww」 ってことである。事実、あのF-4ファントムの初期型は機関砲非搭載、兵装はミサイルオンリーだった。 メーカーであるマクドネル社は「距離を詰められた状況では機関砲は重要」と初期設計段階から散々に海軍を説得しており、空軍に正式採用される前年には機関砲搭載型の独自設計を開始している。 …が、上記の舐めプ甘い見通しに加えそもそも当時のミサイルの性能があまりよろしくなかった 熱帯雨林の湿気で誤作動が多発したため、ベトナム戦争の緒戦では案の定ミグにボッコボコにされた。 一応不慣れも原因ではあったためその後は盛り返している。決してF-4が弱かったわけではない。 ちなみに、この時後から採用され搭載された機関砲があのGE社の名機、M61A1「バルカン」である。 痛い目見た海軍では ◆海軍(´; −;`)「ふぇぇ…格闘戦にも強くて長射程ミサイルも積めて、ミグもツポレフもフルボッコにできる最強戦闘機が欲しいよぉ…」となりVFX計画をスタートさせる、だが ◆マクナマラ(´・3・`)「海軍と空軍の新型機をF-4 ファントムみたいに同一機種で統一したら安上がりじゃね？」 当時の国防長官が一瞬名案に見える案を提示し、本来戦闘爆撃機のF-111 アードヴァークを海軍戦闘機として使用することになってしまった。 …一見開発費や調達費が安上がりになり整備効率も良さそうに見えるが、兵器の設計は取捨選択が重要であり、アレもコレも取り入れる事などできないのだ。 案の定 F-111の空軍型(F-111A)は爆撃機や攻撃機として活躍したものの(*2)、海軍型(F-111B)は成功せず…というかボツになり、新たに新型機を設計することになった。 さすがにご立腹の海軍さんは ◆海軍(´☆ω☆`)「最近調子悪いけどねぇ…、悪いけど今回ミスると後ないよ？ほんと」 ジェット機時代に入り不振続きの海軍機の名門グラマンに依頼。 グラマンも社運と海軍戦闘機の名門のプライドをかけ当時の最新技術である可変翼を使用するプランを提出。見事コレがそのまま採用され、F-14となる。 かくして可変翼により全領域で良好な運動を持ち、強力なレーダーと長射程ミサイルを搭載可能なF-14 トムキャットが完成したのだ！！！ ■ CHARACTERISTIC F-14は就役当時、同世代機の中でも優秀なFCSと、唯一、多目標同時交戦能力を持ち、防空用戦闘機として比類なき能力をもつと評された。 その強力な攻撃力は300km前方の敵機24機をとらえ、うち6機をAIM-54フェニックス空対空ミサイルで攻撃できる。(←カタログスペックだけはチート級のミサイルなのだが、性能を生かし切る機会がないまま結局引退になってしまった。) …しかしなんといっても最大の特徴は可変翼である。 主翼の後退角とアスペクト比を飛行状態に応じてコンピューターで自動的に変化させるので、常に高い空力効率で機動できるのだ。 初歩的な航空力学から話をすると、飛行機というのは、翼の面積が広いほど揚力（浮き上がる力）が大きくなり、遅いスピードでも離陸しやすくなる。 一方、離陸してスピードが乗ってくると、今度はこの翼の大きさが邪魔になってくる。大きい翼は空気抵抗も発生させるのだ。 揚力と抵抗は表裏一体のものであり、片方を上げればもう片方も上がってしまうのである。 滑走距離に制限がある艦載機としては揚力が大きい方がよいが、超高速でかっとぶ戦闘機としては空気抵抗が少ない方が良い。 この二律背反を解決するにはどうしたらよいか？ 答え：翼の大きさを変えられるようにすればいいじゃない 早い話 【発着艦、急旋回時】 主翼広げて高揚力、安定性機動性バツグン♪ (画像跡) ↓↑ 【高速飛行時】 主翼後退させて△翼に…HAEEEEEEEE！！！ (画像跡) 初期はパイロットが手動で切り替えていたが、のちにコンピューター制御になり、飛行速度から計算して、常に最適な角度を自動で取ってくれるようになった。 しかしこんな無敵のトムたんも、可変翼のために構造が複雑になり整備が大変だったりする。 また、構造が複雑になるということは、その分だけ重くなるということでもある。 そのせいで耐G制限は「+6.5G/-3G」と相当低い。 軽さこそが正義な飛行機にとって、これはけっこう重大な問題であった。 また降着装置が弱く、フル装備だと発艦できてもそのまま帰ってくると着艦できないためミサイルを一部投棄しないといけなかったり、エンジンが不安定(*3)だったり、そもそも翼の部分に兵装を積めないため総搭載量が意外に貧弱だったりと割と洒落にならない欠陥もあり、運用には気を遣う代物だった。 特にエンジンの不具合はエンジン間隔が広いF-14では最悪フラットスピンする可能性もある。 あの映画「トップガン」で描かれた主人公の相棒グースが死亡した事故だが、あれは実際に起こっていたことで死者が出るかはともかくフィクションではない。 ■ SEQUEL 海軍の期待を背負い颯爽と登場したF-14だが、参戦するはずだったベトナム戦争は直前で終了し軍は予算を減らされてしまった。 そして高性能故に馬鹿高いF-14は調達数を700機→300機にまで削減されてしまう。 さらに… ◆米政府(＾* Ａ*＾)「冷戦終わって予算減ったな～。運用コスト高いのがまだ残ってるYO～。(ﾁﾗﾁﾗ)」 ◆トムたん(´・ω・`)「…」 ◆米政府(＾* ∀*＾)「OH！超高性能じゃなくても多目的運用できる奴あったらそれ一種で大丈夫じゃね！？」 ◆トムたん(´; ω;`)「…」 ソ連のミサイル爆撃機Tu-22Mバックファイアが搭載するスタンドオフ兵器で核弾頭型も存在する空対艦ミサイルKh-22（AS-4キッチン）に対抗するため、 E-2Cと連携した阻止戦闘空中哨戒（BARrier Combat Air Patrol）で空母の周囲1133.4km(*4)～1546.4km(*5)を防空圏内に収めていたのだが、 冷戦終結後に伴う軍縮で従来恐れられていたイージスシステムの対処能力を超える飽和攻撃を受ける可能性が減じたため、 「艦隊防空を担う艦載機」という存在意義が揺らいでしまったのだ。 また湾岸戦争の戦訓で空母航空団は対地攻撃能力の不足が指摘されており、ハード面の解決策として戦闘攻撃飛行隊を拡充する必要性に迫られていたせいもあった。 陳腐化したA-6イントルーダー引退に伴うストップギャップとして、一部が全天候下の低空侵攻能力と対地攻撃能力を付与した通称ボムキャットにこそ改修されたものの、 費用の問題から限定的な機能拡張に留まっていて空対地ミサイルや空対艦ミサイル等の運用能力が無く、爆装時の戦闘行動半径も後に登場したF/A-18E/Fより劣っている。 こうして 2006年9月22日、最後の運用隊の VF-31トムキャッターズの解隊により、 グラマン最後の艦上機である野生の猫は アメリカ海軍から姿を消し、 その座をF/A-18 ホーネットに譲った… 【VF-31のF-14と部隊証】 (画像跡) 【砂漠の猫】 アメリカ国外では唯一イランが国土防衛上AWACSも兼ねた戦闘機を欲しており、何より当時は親米政権であったこともあり導入された。 この導入のお陰でグラマン社は首の皮一枚つながったが結局その後も好転することなくノースロップと合併しノースロップ・グラマンとなった。 だがあまりにも欧米寄りな政治は国内の反発を招き革命により反欧米化したこともあって製造元(つまりアメリカ)からの部品供給を絶たれてしまった。 革命当時は当機のパイロットも欧米寄りとされて収容所に入れられたり、拷問にかけられるなど悲惨な目にあったといわれている。 だがその後の戦争では貴重な航空戦力かつ最新鋭の機体だったこともありパイロットたちは釈放され数々の戦争に参加し戦果を挙げた。 このため本家のアメリカよりも敵機撃墜数はイラン空軍機の方が遥かに多い。だが同時に撃墜された数も少なく、総数は減らしたものの、本家が2006年に退役したにもかかわらず2019年現在でも現役なうえ一部情報ではF-14の部隊はエリート部隊とも噂されている。 近年のペルシャ猫 部品供給が途絶えているにもかかわらず現役なのは、自前のオーバーホールセンターを立ち上げたことで部品の100％国産化が成功し供給されているということだが、 アメリカは単なる大見得と見ており、事実アメリカでF-14が退役後にアメリカ国内で展示されていたF-14がいくつかの部品撤去が不十分で、その機体がイランへ流れる寸前で差し止めを食らった件がある上、アメリカのシステム不備を逆手にとって部品を入手したりもされている。 事実、稼働機体数は一時十数機にまで落ち込んだにもかかわらず、アメリカでF-14退役後は稼働数は飛躍的に増加し、フェニックスミサイルのレストアや 新型レーダーを搭載するなど改良を続けて2030年まで使い倒すと言っている。 またロシア製の最新ミサイルを搭載しているとされ、それが事実であればロシアからの技術支援を受けていると見て間違いない。 ただロシアもあくまで技術提供やMiG-29などの提供は行っているものの、F-14の後継になりえるMiG-31やSu-27などは提供していないなど極度な肩入れはしていない。 …しかし実際魔改造もいいとこなので、中身はもう所謂「トムキャット」とは別物と考えるべきだろう。 もっとも見方を変えれば、1970年代当時の先端技術であればイランの工業力で問題なくモノにできるほど時代が進んだことの裏返しでもある。 ただイランは産油国なため資金は持っており親米政権下ではアメリカの最新鋭機を次々導入できるだけの余裕はあったので、技術提供する国があれば十全な見返りをできるためか、 魔改造のみならず独自の戦闘機開発に成功するなど工業力も付けている節が見受けられる。 事実イラン核合意で欧米との取引が緩和された際には、ボーイング・エアバス両社にイラン航空の機材を総入れ替えするために日本円で兆単位の大量発注をしていた。 そもそも某国のような極端な方針でもなければある程度の技術・資金力がなければ核開発なんてできないわけだが…。 とか言ってたら遂にペルシャ猫の部品生産計画が完成しちゃった。 まさかの「ロシア系戦闘機の部品と現役機の部品の型を取って作っちゃえ！」とか言うすんげえ事を実現。 なんなら猫の個性たるフェニックス長距離空対空誘導弾まで…往時のホーク地対空誘導弾を改造してた頃よ今何処。 レーダー性能で言うとトムキャットはF-35とタメを張れるレベルという点から早期警戒任務に付いている。 別にF-35がダメなのでは無い、F-14とかいう冷戦期に金を注ぎ込めるだけ注ぎ込んだコイツがイカれてるのである。 ガンバスターとジムカスタムを比べてはいけない…。 ■ CONCLUSION 本機は機体の推力重量比の低さにより格闘戦が意外と不得手であったりしたが、 イラン・イラク戦争ではイラン空軍機が撃墜159機と大勝利をおさた。 また本機の爆装型「ボムキャット」は1995年以降、各作戦に参加、航続距離の短いF/A-18に替わって高い攻撃精度による爆撃で最後まで戦い続けた。 艦隊防空戦闘機として本機は間違いなく名機である。大型機ゆえの長大な航続距離・大搭載量能力をもって活躍したことも確かだ。 が、 同クラスのF-15 イーグルが各国で採用されたり発展機が生産されてたりすることと対比すると、時代に遅れた感があるのも、また事実だろう。 退役して10年以上経つが、最強の艦載機という肩書、スクリーンで見せた雄姿、そして何より可変翼というロマンから、 この雄猫のファンは後を絶たない。 前述のように現在はモニュメントと化した猫がアメリカ各地に存在するが、かの飛行機最大の墓場として有名な「デビスモンサン空軍基地」にも少数ながら猫の存在が確認されている。(*6) 追記・修正は、今は亡きトムキャットの感慨にひたりながらお願い致します。 敵地、中東で迎えた空爆作戦 先発F／A-18Eが大量爆撃、F-15Eも勢いを見せ快勝だった 基地に響く地上員の歓声、どこからか聞こえる「時代はマルチロールファイターだな」の声 堂々と帰還する攻撃隊をよそに、往年の防空戦闘機F-14は独り格納庫で泣いていた 冷戦時代に手にした栄冠、喜び、感動、そして何より防空戦闘機の存在意義… それを今の非対称戦で得ることは殆ど不可能と言ってよかった 「どうすりゃいいんだ…」F-14は悔し涙を流し続けた どれくらい経ったろうか、F-14ははっと目覚めた どうやら泣き疲れて眠ってしまったようだ、冷たい格納庫の感覚が現実に引き戻した 「やれやれ、帰って埃をはらわなくちゃな」F-14は苦笑しながら呟いた 立ち上がって翼を広げた時、F-14はふと気付いた 「あれ…？出撃命令が出ている…？」 格納庫から飛び出したF-14が目にしたのは、甲板まで埋めつくさんばかりのF-14だった 千切れそうなほどに誘導灯が振られ、地鳴りのようにKenny LogginsのDanger Zoneが響いていた どういうことか分からずに呆然とするF-14の背中に、聞き覚えのある声が聞こえてきた 「F-14、ミグのお出ましだ、早く行くぞ」声の方に振り返ったF-14は目を疑った 「ま…マーベリック？」 「なんだトム、居眠りでもしてたのか？」 「ハ…ハーモン？」 「なんだF-14、かってにマッコイ特売のミサイルをつけやがって」 「ミッキー…」 F-14は半分パニックになりながらスコアボードを見上げた 1番：ファイナル・カウントダウン 2番：犯罪捜査官ネイビーファイル 3番：エリア88 4番：トップガン 5番：アフターバーナー 6番：超時空要塞マクロス 7番：タミヤ1/32モデル 8番：沈黙の艦隊 9番：エースコンバット 暫時、唖然としていたF-14だったが、全てを理解した時、もはや彼の心には雲ひとつ無かった 「勝てる…勝てるんだ！」 整備員からフェニックスを受け取り、カタパルトで全力疾走するF-14、その目に光る涙は悔しさとは無縁のものだった… 翌日、デービス・マンサン基地でスクラップになっているF-14が発見され、吉村と村田は病院内で静かに息を引き取った そしてそのスクラップのパーツはイランに横流しされた なお改変コピペみたいなことがトップガン・マーヴェリックで起きた 時は流れ、2019年。サンディエゴに入港したニミッツ級空母セオドア・ルーズヴェルトが一機のF-14を搭載している様子が確認され、全世界のどらネコファンに衝撃を与えた。 そして、誇りをかけて、飛び続けた男のために… ■創作での活躍 ◇映画 ｰトップガン(映画) 詳しくは項目参照。トム・クルーズ演じる主人公・マーヴェリックをはじめとする主要人物たちの乗機として登場。最初から最後まで画面狭しとばかりに飛び回る。 ｰファイナル・カウントダウン 1980年の米映画。 原子力『ニミッツ』の艦載機として登場。零戦(*7)とのドッグファイトをこなすが、速度差がありすぎて撮影には苦労していそう…というのが通説。 ｰトップガン マーヴェリック 30年以上の時を経た続編にも序盤で登場！…写真だけど。 敵国の第5世代戦闘機と同じ基地に配備されていると説明されるが「過去の遺物」として一笑されている。 今回マーヴェリック達は練習や作戦決行時もF/A-18に乗っており、会話中でも脅威は第5世代戦闘機と対空ミサイルでF-14には全く触れられていない。これが時代か… 予告では、マーヴェリックがゲートガードにされたかつての乗機を見上げるシーンがあったがカットされてしまった。 …で、この後は？…本気ですか？ 終盤、撃墜されたマーヴェリックとルースターは命こそ拾うも敵地のど真ん中で孤立してしまう。 救援も望めぬ中、敵地脱出のためにマーヴェリックが思いついた方法とは敵基地の格納庫に駐機してあるF-14を奪取することであった。(*8) 敵基地は米軍の爆撃による滑走路潰しで未だに混乱しており、隙を突いたマーヴェリックとルースターは難なくF-14に乗り込むことに成功するが、当然滑走路はまともに使えない状態。 しかしマーヴェリックは可変翼を最大限利用して離陸を敢行。降着装置の前輪を破損するも見事離陸に成功する。 そのまま味方のフリして敵地を脱出しようとするが、上空を巡回中だった2機の第5世代戦闘機に捕捉され、一転危機に陥る。 相手は第4.5世代戦闘機のF/A-18ですら、まず勝ち目が無いと劇中で散々言われてきた機体であり、それよりさらに旧式な第4世代のF-14では機体の性能差は歴然。 ルースターを何としても死なせたくなかったマーヴェリックは、機体を捨てて脱出しようとするが… 「勝敗を決めるのはパイロットです」 ◇小説 ｰ『塩の街』 クライマックスで登場。生命を塩へと変える「塩害」の元凶たる「結晶」を破壊するため、日本の自衛官によって使用された。 裏事情 最初は「普通に航空自衛隊の機体を借りればいいんじゃね」だったのだが、破壊任務を担うパイロットが(政府機構が麻痺した荒廃状況で)自衛隊が単独で事態解決したことで過剰に色々なものを背負い最悪軍閥化する事を厭ったため、 あえて「在日米軍基地からF-14を強奪してそのまま結晶攻撃を敢行」という、強奪時の米軍との対戦等にかなり危険が伴う分自衛隊の一人勝ちにはならなそうな方法が実行されることに。 …そのせいで、パイロットによって救われ彼を愛する主人公の少女が思い悩んだ末、物凄い形で彼に発破 帰還祈願を行う事を選ぶのは別の話。 なおエピローグでは無事任務を終え空を舞うF-14の姿が描かれており、判型や一部文章が異なる単行本版・角川文庫版でもぴったり原版の電撃文庫版と同じタイミングでイラストが挿入されている。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 時代遅れでも…コスパ劣悪でも構わない、私の中では至高の航空機！！ -- ドラ猫 (2014-07-28 19 59 22) フェニックスは別にチートミサイルなんて言うほど大したもんじゃないよな。対爆撃機・巡航ミサイルに特化しているから空対空戦闘じゃ役立たずだったし -- 名無しさん (2014-09-03 18 44 56) エンジン強力ってTF30装備機は出力不足だったはずだけど -- 名無しさん (2014-11-07 22 48 44) ↑出力はまだしもデリケートでちょっとでも気流が乱れるとコンプレッサーストールを起こすという艦載機としては割と洒落にならない欠陥が… -- 名無しさん (2014-12-17 05 26 34) ↑3 ある意味冷戦という時代を象徴する装備だな -- 名無しさん (2015-07-03 10 08 37) 一応指摘しておくけどF-6Dの愛称はスカイウォーリアじゃなくてミサイリアー。スカイウォーリアは核攻撃機A-3の愛称。 -- 名無しさん (2016-03-19 21 54 24) フェニックスをフル装備した場合着艦不可能なのでいつもは少なめに積んでた -- 名無しさん (2016-05-23 22 02 33) そこで内川コピペは卑怯ｗ -- 名無しさん (2016-07-06 22 16 43) 可変機構にフェニックスやら詰みすぎて滅茶苦茶重くそしてあまりにも大きすぎた まさにドラゴン殺し -- 名無しさん (2017-05-29 12 46 28) 最後、泣かせるじゃねぇか……畜生っ（つ＿； -- 名無しさん (2017-05-29 12 56 45) どれだけ高性能な機体が出ようと、どれだけ時代に合わないだろうとも、機体後部の2枚の垂直尾翼の魅力の前には関係ないのだ -- 名無しさん (2018-02-01 13 38 59) 最後のコピペさえ無ければ良項目だっただけにただ惜しいとしか言いようが無い -- 名無しさん (2018-02-01 13 59 39) 翼だけじゃなく全身に可変機構を導入した結果VF-1が誕生した -- 名無しさん (2019-10-28 16 08 32) 冷戦という名の狂気が生き長らえさせた金食い虫、といったら残酷 それにしてもイランのはアメリカから部品どうやってちょろまかしていたんだろうか、それだけでも話になるな -- 名無しさん (2020-08-28 15 26 00) 最後のコピペワロタ -- 名無しさん (2021-07-20 19 00 44) トップガン新作で割と最後のコピペになってしまってて感慨深かったわ -- 名無しさん (2022-05-28 00 58 27) 最後のコピペに出てくるマーヴェリックとミッキーは知ってるがハーモンが誰かわからん -- 名無しさん (2022-06-15 13 40 49) 光る部分も多いけど問題児って感じ。まるでマーベリックのような機体。 -- 名無しさん (2022-07-07 02 03 18) CVW-5で厚木に配備されるって聞いたときは興奮した -- 名無しさん (2023-03-21 03 43 49) ハーモンは犯罪捜査官ネイビーファイルの主人公で元F-14のパイロット -- 名無しさん (2023-11-09 18 43 36) 名前 コメント
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概要 USB、MP3、CD使用可能なCDJ。 スペック表 USB input for flash drive MIDI capability for use as a software controller Slot-in CD-ROM compatible with Audio CDs, CD-Rs, MP3-CDs Ethernet LINK functionality for library sharing between up to 4 players 4.3” full-color display with large waveform display PC/MAC Audio interface (up to 24-bit/192 kHz) 8” touch-sensitive jog wheel with LCD display and resistance control 4 programmable HOT CUE points for instant track playback points 8 selectable instant Auto Loop sizes plus manual loop 3 selectable jog modes Search/Pitch Bend/Scratch Effect with SLIP mode and Reverse Stereo RCA outputs and S/PDIF digital audio outputs Plays MP3, AAC, WAV and AIFF formats BPM functions including auto (sync), manual (tap), and BPM lock Variable pitch control with six settings +/- 4%, 8%, 16%, 24%, 50%, 100% and Master Tempo control Start/Stop time jog mode adjustment Dimensions 13.3″ x 12″ x 4.07″ (337 x 305 x 103.5 mm) Weight 8.6 lbs. (3.9 kg) MDJ-1000 http //geminisound.com/product/mdj-1000
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概要 F-15Eは、マクドネル・ダグラス社（現ボーイング社）が開発した戦闘爆撃機である。 非公式ではあるが、愛称として「ストライクイーグル」と呼ばれている。 アフガニスタンに派遣されたアメリカ空軍のF-15Eマクドネル・ダグラス社（当時）がF-111 アードバーグの後継機として開発した、F-15制空戦闘機の改良・派生型で、第4.5世代ジェット戦闘機に分類される直列複座の戦闘爆撃機である。 開発 一機当たりのコストは約3,110万ドル。コンフォーマルタンクと呼ばれる増槽を標準装備し、機体構造の強化と長寿命化、アビオニクスの充実に改良の重点が置かれており、中身はほぼ別機となっている。その搭載量の大きさも特徴として挙げられる マクドネル・ダグラス社は、F-15は大型の機体と強力なエンジンによりミサイル8発を装備してもパイロン搭載量の余裕があるため、本格的な対地攻撃能力の付与が可能と見て戦闘攻撃機型の研究を続けていた。 1981年3月にアメリカ空軍はF-111の後継機として、敵領空の奥深くに侵入する能力を持つ機体を求める複合任務戦闘機計画「DRFプロジェクト」を発表した。マクドネル・ダグラス社は空軍より借用したF-15Bをベースにプロトタイプとして爆装可能なF-15を開発した。これに対してジェネラル・ダイナミクス社はF-16を改造して、胴体の延長やクランクトアローデルタ翼への変更を行いペイロードを増やしたF-16XLを製作した。 比較審査の結果、「被弾時生存率、兵装搭載量、将来の拡張性、生産コストの総額」で優位となったF-15プロトタイプを選択し、F-15Eを開発することとした。1986年12月11日に初飛行を行い、1988年4月に正式に部隊配備された。 制式化にあたり航空迷彩をF-15のグレー塗装からプロトタイプの暗緑色を経て暗色塗装へ変更している。 基本設計 もともとF-15はハードポイント（兵装を搭載する部分）に爆弾などを搭載してもなお、それとは関係無く8発のミサイルを装備可能であり、戦闘爆撃機としても高い潜在能力を有していた。とはいえ、F-111の後継となる戦闘爆撃機としては、それよりさらに高い性能を求められた。チタニウム比率をF-15より増加しつつ、機体構造の60%を再設計して強化することにより、最大離陸重量を6tも増強し、さらには機体寿命を16,000時間に引き上げた。これによる機体フレームの重量増は在来型のF-15に対し60lb（約30kg）である。 外見上でわかる変化はF-15よりも側面部が丸くなっている事である。これは、胴体横の部分にコンフォーマルタンク（密着型増加燃料タンク）を標準装備（着脱は可能）しているためである。前述の通りF-15はハードポイントに追加装備を行ってもそれとは関係無くミサイルを搭載できる設計にはなっているが、爆弾と増槽（増加燃料タンク）だけは両立できない。しかしながらこのコンフォーマルタンクによって、ハードポイントを減らすことなく燃料搭載量の増加が可能となり、戦闘爆撃機の中では最長となる航続距離を実現した[6]。コンフォーマルタンク自体はF-15A開発当時からマクダネル・ダグラス側より「FASTパック」として空軍に提案されていたが要撃戦闘においては棚上げされていたものである。 運用重量増加に伴い主脚の強化とホイールの大型化、アメリカ製の軍用機で初めてラジアルタイヤを採用している。 兵装システムを扱うクルー（WSO：Weapon System Officer）が乗るため乗員は2名となっている。 前席にパイロットが、後席にWSOが搭乗する。 エンジン AFEプログラムにより、F100-PW-229およびF110-GE-129に対応したエンジンベイを持つ。ともにエンジン制御のデジタルリソース化が行われた事によって整備性や耐久性も向上している。 アビオニクス LANTIRNポッド（暗視装置、レーザー照射装置、地形追従レーダー）を常時搭載している。対地・対空レーダーに合成開口能力を備えたAN/APG-70を採用しており、LANTIRN（航法用ポッドAN/AAQ-13と照準ポッドAN/AAQ-14のセット）と組み合わせて目標の地図を瞬時に作成する。これらにより、夜間での山間部飛行も可能としている。さらに、ヒューズAN/AXQ-14またはこれを改良して開発されたAN/ZSW-1を機体下部に搭載する事で、GBU-15及びAGM-130の誘導も可能となっている。 A-D型はアナログ計器を多数搭載しているのに対して、E型では3つのモニターと中央部にあるコマンド入力装置からなるグラスコクピットとなった。また、JTIDS（Joint Tactical Information Distribution System：統合戦術情報分配システム）を装備し、AWACS等を中心に共有する戦闘情報をモニター表示することで戦術状況をリアルタイムに把握できるようになった。 F-15は主翼面積が極めて大きいため低空では突風の影響を受けやすいが、コンピューターの補助により低高度での地形追随飛行を実現している。LANTIRNのAN/AAQ-13航法ポッドの地形追従レーダーは自動操縦装置と連動し、また、飛行可能な経路をHUDに表示することもできる。 兵装 F-15同様の対空兵装（ただし、20mm機関砲弾は500発）に加え、空対地ミサイル、無誘導爆弾・誘導爆弾は勿論のこと、デイジーカッター、クラスター爆弾、果ては2,000ポンドクラスの爆弾、核爆弾であるB83、地中貫通爆弾（GBU-28）などアメリカ空軍で使用しているすべての対地兵装ともいえる多種多様な品目を搭載できる。搭載量も現在現役として活躍している戦闘爆撃機の中ではトップクラスである。 愛称 非公式な愛称の「ストライクイーグル」のストライク（strike）とは対地攻撃という意味。F-15の記録挑戦仕様：「ストリーク・イーグル」と名称が似ているが、無論両者に関連性はない。また、1991年に勃発した湾岸戦争でのスカッド弾道ミサイル（地対地ミサイル）への攻撃（いわゆるスカッド狩り）を行い、多数撃破したその戦果から「スカッドバスター（Scud Buster）」と呼ばれることもある。その他、「マッドヘン（Mudhen：「泥雌鶏」の意味だが、アメリカオオバン）の別名）と呼ばれることもある。 戦闘能力 制空戦闘においては最新のステルス戦闘機・F-22 ラプターやF-35 ライトニングIIに凌駕されはしたものの依然として高い水準にあり対地攻撃における搭載兵器の多様性や搭載量については優位を保っている。 なお、現在までに空対空戦闘で撃墜したことはないが、これまでに数多くの作戦に参加しているものの、全ての運用国を含め撃墜された機体は後述の湾岸戦争で対空砲火により撃墜されたアメリカ空軍所属の2機（後述）しか無く、非常に高い運用成績を誇る。 我が部隊での運用 当部隊では第七大隊ミハエル隊が10機を運用中で、第五世代戦闘機やステルス機に対抗するため、エンジンやレーダーの改修 コックピットのグラスコックピット化などの近代改修化を済ましており、部隊内では、F-22やF-35を除けば最強の機体と言っても過言ではない。
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登録日：2014/09/06 Sut 14 14 37 更新日：2024/02/04 Sun 08 34 25 所要時間：約 6 分で読めます ▽タグ一覧 F-111 アメリカ オーストラリア ベトナム戦争 化け物 戦闘機 攻撃機 湾岸戦争 爆撃機 とある米国の土豚(アードバーク) F-111とは、ジェネラル・ダイナミクス社が開発した戦闘爆撃機の事である。前にも後にもF-111という名前はこれしか出てこない。分類によってはセンチュリーシリーズに数えられることもある。 開発までの経緯 当時、アメリカでは空軍と海軍が共通の戦闘機を使えば軍事費を抑えられるのではという意見が飛び交っていた。この機体が開発された60年代は冷戦たけなわの時代であり陸軍・海軍・空軍は対ソ戦に向けた装備の開発・戦力化を行っていた。 2014年8月現在他国に輸出されていないF-106やF-102といった迎撃戦闘機やB-52やB-47といった戦略爆撃機がそうである。 が、さすがに大量の戦力を揃えるのは容易ではなくなり、いつしか海軍と空軍で共通化した機体を使えば共食いが出来て予算も減らせるのはという意見が出た。で、これに食いついたのは当時のアメリカの国防長官であったロバート・マクナマラである。どんな感じかと言えば・・・・。 マクナマラ「なんとか海軍と空軍が使える機体を作るべきだ。是非とも作ろう。これ程安上がりで楽なことはない。」 空軍関係者「空軍機なんだから滑走路から飛べる機体にするんだぞ。あと、爆弾を大量に積めて複座で長距離侵攻が可能な奴。あと低空飛行もな。」 海軍関係者「なにを言うか、空軍に巨大空母の建造案持って行かれたというのに空軍の意見など無視してしまえ。この機体は海軍機なんだから空母から飛べるようにするんだぞ。できるだけ軽くて俊敏な奴で頼む。」 マクナマラ「」 当然、海と空では飛行機も大きく仕様が異なる。これをまとめるため、まず空軍の意見に沿って燃料と兵器の搭載量を増やし、無数のハードポイントと大きな爆弾倉を備えた機体が開発された。更に、空軍機がいきなり空母に降り立つ展開はまず無かろうということで空軍機に後付けで空母へ降り立つ機能が付与されることになる。もちろんそのときは空対艦ミサイルを装備してである。 原機初飛行は1964年と東京オリンピック開幕の年であった。が、後述するが空軍仕様だけが実用化され海軍仕様は少数の試験のみで終わった。 特徴 この機体は当時としては革新的なシステムを数多く導入しており、ある意味現代まで続く軍用機の基礎を築いた大御所であろう。どんなシステムが導入されたかと言えば次の通り。 可変翼 本機最大の特徴であり、実用機としては初めての可動式の翼である。これ以前にXF10Fジャガーといった機体が開発されているがこちらは先駆者の宿命か性能上操縦性が翼の向きを変えただけでおかしくなるという問題が浮き彫りになったので少数の機体が完成したのみで没にされてしまった。 が、F-111にあたって可変翼を装備する際に翼を動かす際にコントロール増強システム（CAS）を追加して、当時は最先端だったコンピュータ制御によって操縦特性を補正する手法が実現したため無事に搭載できた。 本機の場合は操縦システムにやや難があった他、翼下ハードポイントの一部は可変に対応していないなどの欠陥もあった。 なお、可変翼の機構はその後様々な国で実用化され、ソ連のMiG-23 Su-17 Su-24 フランスのミラージュGなどの機体に使われている。日本では可変翼が超時空要塞マクロスに登場するロボットに採用されているがこちらはフィクションの存在である。 爆弾倉 これは海軍が要求したものであり、巨大な胴体の中に爆弾や空対艦ミサイルを収納できる。今でも"ジェット戦闘機"としては最大級。ただ、後述の通り海軍機としての採用は見送られたため、空軍において主に補助装備（レーザー照準器など）を収めるのに使っていたと言われている。 この機構には兵器を搭載しても空気抵抗が増加しないなどメリットも多く、後に幾つかの戦闘機にも使われることになる。 モジュール式脱出装置 ある意味本機が最初で最後では無かろうか。イスだけ打ち上げるのではなく、コクピット周辺を丸ごと分離する方式を採用してしまった。「脱出ポッド」と言ったほうがイメージしやすいだろうか。 人体が外気に晒されないため、高度・速度に関係なく2人とも安全に脱出可能、かつ着地した後も雨風を凌げる上に非常食なども多めに積める…などパイロットとしてはありがたい面が多かったが、製造・維持の費用が高いということでこの機体のみになった。射出部分が重すぎて着地の衝撃が凄まじいのは内緒だ 地形追従レーダー 空軍の要求で搭載されたシステムである。爆撃機以外で採用されたのはこれが最初。このシステムは自動操縦で地形に沿って飛行できるというもので、空間失調症への有効な対策でもあった。 海軍型の顛末 さて、海軍と空軍の双方の意見を繋げて作られたF-111は・・・・残念ながら海軍仕様機は実用化されなかった。 いざ、アメリカの空母に着陸させたところ重量過大とのこと。 しかし当時の空母ではA-3やA-5、試験的ながらC-130と艦上戦闘機より重い大型機の離着艦が当たり前のように行われており、別に重いからと言って拒絶するのは不自然な話である。（しかも後に着艦させたら問題なかったとか…） なぜその理由でキャンセルされたかは不明。 一番有力的な説は元々海軍が要望していたのは防空用の戦闘機で、F-111はF-8やF-4と比較して空戦能力で劣るという、日本でいえばガルーダのような問題が挙げられたとも言われている。 ただ、本機の馬鹿でかい図体は、空母内に格納するのは大きすぎたのではないか…？ この問題が後々F-14を生み出すとは想像もつかなかっただろう。 ちなみにF-111とF-14は同じシリーズのエンジンを使っており、ある意味兄弟機と言える関係となる。 で、結局どんな戦闘機なのよ？ 乱暴に言うと"デカくて頑丈で爆弾が大量に積めて航続距離が長～い戦闘爆撃機"。 特筆すべきは兵器搭載量と航続距離であろう。 兵器搭載量は驚きの10t超え。有名な対地攻撃機の雄A-10でも8t前後である。（F-111には標準で機関砲が無く(*1)、A-10はアヴェンジャーを積んでいるといった違いもあるので単純には比較できないが） 航続距離は内部燃料だけでフェリー航行時4600km。これは大抵の戦闘機が外付け燃料タンクを使う場合より長い。 おかげで爆弾やミサイルを満載しての長距離飛行が可能である。 使用可能な兵器もレーザー誘導爆弾、地中貫通爆弾、対空・対艦ミサイル、果ては核爆弾までと多彩。 特に大型の地中貫通爆弾などの中には、本機とF-15シリーズでしか使えないものもある。 複座のため長時間の任務でも負担が軽く、長い航続距離を活かせる。 先述の地形追従レーダーによりレーダーに映らないよう低空から侵入、攻撃して離脱という芸当も楽にこなす。 可変翼のおかげか最高速度はアフターバーナー使用時でマッハ2.5、立派な超音速機である。 また開発中や運用初期には事故が多かったものの、改良を重ねて高い信頼性を持つようになった。 欠点はデカくて重いため全く対空戦闘ができないほど機動性が低いこと。 貴様のような「"戦闘"爆撃機」がいるか！ 本質は極めて優秀な「爆撃機」なのだった… このような性能のため、戦略爆撃機としても採用されていた。 ちなみに似た性能を備える実質的な後継機体はF-15Eだが、航続距離だけはF-111に遠く及ばず内部燃料だけではF-111の半分ほど。兵器搭載量を削って外部タンク×3を使えばF-111より少し長いくらいにはなる（無論、F-15Eは実質的には戦闘機寄りの戦闘爆撃機なので比べようがないのではあるが）。 実戦での成果はというと？ 実戦は意外にも早く訪れた。ベトナム戦争である。北ベトナム軍は当時この様な戦闘爆撃機を装備していなかったのでアメリカ側に有利な展開をもたらした。が、ある問題が起きた。 「翼が折れました。」 最大の売りであるはずの可変翼が、なぜか動作不良を起こして折れてしまうという事態が発生した。そのため、せっかく出向いてきたF-111は一時期飛行停止処分を受けることに。が、当時は風雲急を告げる事態だったためすぐに部品の回収が行われ前線復帰が実現した。再投入された時期は北爆再開時であり、その際は4,000回を越える出撃を行うも、損失は7機と非常に高い運用成績を示した。なぜこんな機体があったのに勝てなかったのかと言えば…当時の国情とも言える。 湾岸戦争では、A-10やF-16を上回る数の爆弾をイラク軍に目一杯投下して凱歌戦果をあげているが、地形追随レーダーを使った飛行が災いしてか空中給油機と会合することが困難であり作戦に支障を来したと言う。一方で、敵戦闘機に追われた際に地形追随レーダーを活用して低空飛行を敢行したところ、その追いかけていたイラク軍のミラージュF1が逆に地面に激突するある意味の戦果を挙げている。しかもこいつはF-111ではなく、ミサイルはおろか機銃すら搭載していないEF-111レイブン電子戦機であると言う点でも極めて珍しい戦果である。 そして1991年当時就役したばかりで数が少なかったF-15Eを補う以上の戦果を挙げ、現場からはあまりの信頼性の高さに重宝されていた。その戦果は、搭載しているペイブウェイでイラク軍が作ったシェルター、果ては2発だけであったが、堅牢な地下に作られたイラク軍地下作戦司令部を爆撃する為に使われたGBU-28ディープスロートでこれらを粉々に吹き飛ばすなどの荒技もやってのけている。当時、同系列でありパクリではないかと言われたSu-24との対決が予想されたが、イラク空軍では当機で出撃して戦えるパイロットが一組しかいなかったため全機イランに逃亡しており戦うことはなかった。どれぐらい使えたかと言えば次の言葉が残されている。 「破壊したいものがある?F-111に任せろ。」 「F-16やF/A-18を飛ばすな!塵が舞ってF-111の離陸に支障が出るじゃないか!!」 登場作品 が、ここまで実力行使した機体であるのにもかかわらずアクション映画はおろかアニメですらほとんど扱われていない。ベトナム戦争から湾岸戦争と同じく戦いに参加した機体ではF-14 F-8 F-4 SH-3といった機体が次々と映画やアニメに出ているのにF-111はある意味影が薄い。日本的に言えばあの赤座あかり並みといえばどれぐらい存在感がないかおわかりだろう。有名なのは「007オクトパシー」だが、実戦と言うよりは基地に配備されていたのが偶々写っただけ。「ファイヤーフォックス」ではやはり基地にあったのが偶々写るだけという戦闘シーンが皆無である。日本のアニメでは出すべき作品が山ほどあるのに出てこないという不遇。 ゲームでもマニアックなフライトシミュレーター以外では永らく出番がなかったが、UBISoftの「Tom Clancy's H.A.W.X」において、後期型の「F-111F アードヴァーク」と派生型の電子戦機「EF-111 レイブン」がプレイアブル機体として参戦を果たした。 F-111に乗りたい方は追記・修正をお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 悲運の名機と言うべきか。 -- 名無しさん (2014-09-06 23 01 26) 爆弾倉なんて遥か昔から有るじゃないか。珍しくも何ともない 爆撃機は大半が持ってるし、単発機だって第二次世界大戦の彗星や流星、米軍ならTBFアベンジャーだって胴体内に兵器庫が有る -- 名無しさん (2014-09-07 01 05 55) 戦闘爆撃機としてはF-15Eより優秀。 -- 名無しさん (2014-09-14 01 34 54) でも空戦できないから爆撃機としてはF-15より優秀のが正しくなるなw -- 名無しさん (2014-11-07 22 56 29) 確かに -- 名無しさん (2014-11-11 12 34 06) にすりゃよかったような… -- 名無しさん (2015-06-11 15 57 50) ↑なぜか途中が吹っ飛んだ もうランサーと仕事域分離してそのまま超音速爆撃機にすりゃよかったような -- 名無しさん (2015-06-11 15 58 29) ↑一応、バリエーションでFB-111が有るぞ -- 名無しさん (2015-11-07 18 44 04) 地形追随レーダー使った低空飛行で敵機を地面にキスさせた話もある -- 名無しさん (2017-06-09 22 08 49) 名前 コメント
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